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本月起告別“汽車煤”進廠用煤改用火車拉,北京網絡推廣
2019-11-20  來源:嘉興新聞網  
    今日,記者從國電太原第一熱電廠了解到,3月1日起,該廠徹底告別汽車運煤,所有進廠用煤全部改用火車運輸。此舉在太原市各大電廠開先河,有效減少了因汽車拉運造成的揚塵、拋灑等環境污染。    當日10時,沿著過去運煤車出入的通道,記者來到國電太原第一熱電廠的儲煤場。一路走來,路面上的“黑色”痕跡清晰可見,“剛停了四五天,還沒顧上清理,看上去可能還不是那么干凈。”該廠環保中心負責人介紹,雖然在拉運過程中,廠里也有很嚴格的苫蓋、噴淋等措施,但還是不可避免地會出現拋灑、揚塵,每逢刮風、下雨等天氣,周圍環境就很糟糕,周圍百姓也是苦不堪言。    正是為了減少污染、改善周邊環境,國電太原第一熱電廠決定停用“汽車煤”。該負責人表示,上世紀90年代,廠子在進行技術改造時就已配套建設了運煤專線,但由于當時鐵路運力不足,采礦點多、比較分散等原因,沒有全部采用火車運煤,而是采取了汽車、火車“五五分成”的方式。    時至今日,對鐵路部門來說,因為收入、成本不成比例,并不是那么樂意;對企業來說,停用汽車煤會影響到周邊村民的利益,也會引起一些麻煩……但在環保的大壓力下,政府、企業都深知“火車煤”的現實意義。目前,國電太原第一熱電廠每天都要從西山礦務局拉運兩列火車的煤,每列車是50—60節,每節能裝70—80噸,由此推算,每天運量在6000噸左右,而如果用汽車拉,每車裝30噸,每天就得拉200車次。    “為減少污染、減少耗力,我們投資3000多萬增建了專門用于卸料的翻車機。”該負責人介紹,如今,電廠用煤在鐵路運輸過程中是全封閉式的,卸料也是機器封閉式操作,污染很小,而拉運來的煤炭可經過廠區里的運輸皮帶直接到達車間,“雖然沒做過精準測算,但從感官上來說,污染現狀已得到了改觀”。
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瞅你 @ [廣東省佛山]
舉報 5小時前

北京網絡推廣
萬一抵押的時候銀錠全部是真的呢?現在銀行兩手一攤說你存為這兒的銀錠都是假的……你要是當事人老板你是先跑還是去當地公安局跟他們理論?[斜眼笑]

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留空心 [尼泊爾]
舉報 6小時前

去看看原著吧 那個本來就只分為有用的人和沒用的人 電影里面里面的感情戲就改編的太多了 正因為這樣壓抑了幾代人所以后面一個太陽沒事的流言引起了起義 原著黑暗的多 只有生存和死亡

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臺北市網友 [106.1.*.*]
舉報 7小時前

蛋有毒,吃公的明顯沒事了。

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生死相隨i [四川省瀘州]
舉報 8小時前

港人現在有點在文明上矯枉過正,去香港說普通話極易被用有色放大鏡監視,無論你是否保持對當地本土規則足夠尊重都會被針對,也不知道是怪之前的大陸同胞還是現在預設立場的港人,總之少去為好

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